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物流的分類方法有哪些 物流5大運(yùn)輸方式介紹
物流的分類方法有哪些 物流5大運(yùn)輸方式介紹
想必有跟物流打交道的人都對(duì)物流略知一二,物流的方式有很多種,不同的物流方式也會(huì)有不同的因素影響制約著。物流的分類從不同角度也有著不一樣的定義。物流運(yùn)輸方式主要有鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、管道運(yùn)輸、水路運(yùn)輸?shù)?種,各有優(yōu)缺點(diǎn)。下面一起來詳細(xì)了解一下物流的分類及運(yùn)輸方式等相關(guān)知識(shí)吧。一、物流的分類方法有哪些物流分類有哪幾種?按照不同標(biāo)準(zhǔn)有以下幾大分類:1、發(fā)展的歷史進(jìn)程:物流分類為傳統(tǒng)物流、綜合物流和現(xiàn)代物流。2、物流的流向不同:可以分為內(nèi)向物流和外向物流。3、物流的范疇:分為社會(huì)物流和企業(yè)物流。4、作用領(lǐng)域的不同:物流分為生產(chǎn)領(lǐng)域的物流和流通領(lǐng)域的物流。5、提供服務(wù)的主體不同:將物流分為代理物流和生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部物流。二、常見物流的分類1、供應(yīng)物流:為下游客戶提供原材料、零部件或其他物品時(shí)所發(fā)生的物流活動(dòng)。一個(gè)企業(yè)的供應(yīng)物流也是它下游企業(yè)的采購物流,在現(xiàn)代物流中由于原材料、零部件或其他物品的實(shí)體流動(dòng)的操作權(quán)在供應(yīng)方,所以一般稱供應(yīng)物流,而非采購物流。2、生產(chǎn)物流:制造企業(yè)在生產(chǎn)過程中,企業(yè)內(nèi)原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等的物流活動(dòng)。3、銷售物流:生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)在出售商品過程中所發(fā)生的物流活動(dòng)。4、反向物流:物品從供應(yīng)鏈下游向上游的運(yùn)動(dòng)所引發(fā)的物流活動(dòng),也稱逆向物流。5、回收物流:退貨、返修物品和周轉(zhuǎn)使用的包裝容器等從需方返回供方所引發(fā)的物流活動(dòng)。6、廢棄物物流:將經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中失去原有使用價(jià)值的物品,根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行收集、分類、加工、包裝、搬運(yùn)、儲(chǔ)存等,并分送到專門處理場(chǎng)所的物流活動(dòng)。三、物流5大運(yùn)輸方式介紹物流運(yùn)輸方式一般分為這五大類:①鐵路運(yùn)輸;②航空運(yùn)輸;③公路運(yùn)輸;④管道運(yùn)輸;⑤水路運(yùn)輸。這幾種物流運(yùn)輸模式來說最便宜的物流方式是哪種呢?1、鐵路運(yùn)輸由于鐵路運(yùn)輸可以承載較多的貨物,屬于運(yùn)輸能力較大的一種運(yùn)輸方式了,鐵路運(yùn)輸相對(duì)也有較多優(yōu)點(diǎn),如運(yùn)輸成本比較低,屬于這幾種運(yùn)輸模式中最便宜的物流方式,同樣受天氣等自然條件的限制也比較小,可以全年運(yùn)作。由于時(shí)間上可預(yù)估,所以時(shí)間把控更準(zhǔn)確,安全性也更高;但是缺點(diǎn)就是鐵路運(yùn)輸這種占地多,耗損也是相對(duì)較高的,同時(shí)建設(shè)的資本巨大。2、航空運(yùn)輸航空的運(yùn)輸方式是最快的一種了,但是運(yùn)輸能力相對(duì)較小,核載量要把控,成本屬于比較高的一種,對(duì)于航空人員的技術(shù)要求也是比較高的。飛機(jī)運(yùn)輸?shù)母邇r(jià)高,耗能也相對(duì)較大。3、公路運(yùn)輸在運(yùn)輸時(shí)間上屬于短途的運(yùn)輸,所以速度也相對(duì)較快。同時(shí)受到地形等天氣氣候的限制相對(duì)較小,在正常天氣運(yùn)輸一般不會(huì)耽誤,同時(shí)屬于較靈活的一種運(yùn)輸方式。但由于公路運(yùn)輸通常使用的車輛的原因,運(yùn)輸?shù)哪芰ο鄬?duì)較小,同時(shí)也會(huì)產(chǎn)生一定的環(huán)境污染,屬于耗能高的一種運(yùn)輸,在成本上也更高。4、管道運(yùn)輸物流運(yùn)輸方式有哪些?管道運(yùn)輸?shù)姆绞綄儆谑窍鄬?duì)安全可靠,無污染,能能耗小,成本低的一種物流運(yùn)輸方式了;由于有專用管道的運(yùn)輸,所以占地較少,可以實(shí)現(xiàn)大量運(yùn)輸。連續(xù)運(yùn)輸,能耗少也是其中一種優(yōu)勢(shì)了!但是也有其缺點(diǎn),那就是專用性強(qiáng),只能運(yùn)輸石油,天然氣及固體料漿(如煤炭等),由于固定的線路,所以對(duì)管道設(shè)置的要求相對(duì)較高較大,投資也是比較大的一種!5、水上運(yùn)輸水上運(yùn)輸可以承載較多貨物,耗能也比較?。坏菍?duì)于自然條件的影響因素確是十分大的,遇到惡劣天氣需要提前停止運(yùn)輸,所以在時(shí)間上的把控性沒有那么強(qiáng)。
 2023-09-04   2150
倉儲(chǔ)物流設(shè)備的組成結(jié)構(gòu) 倉儲(chǔ)物流的優(yōu)缺點(diǎn)
倉儲(chǔ)物流設(shè)備的組成結(jié)構(gòu) 倉儲(chǔ)物流的優(yōu)缺點(diǎn)
隨著物流向供應(yīng)鏈管理的發(fā)展,企業(yè)越來越多地強(qiáng)調(diào)倉儲(chǔ)作為供應(yīng)鏈中的一個(gè)資源提供者的獨(dú)特角色,倉庫逐漸向配送中心轉(zhuǎn)化,這就是倉儲(chǔ)物流。倉儲(chǔ)物流,倉儲(chǔ)物流設(shè)備主要包括立體倉儲(chǔ)設(shè)備、分揀系統(tǒng)、升降設(shè)備等,可以組成自動(dòng)化、機(jī)械化的倉庫,來堆放、存取和分揀物品。倉儲(chǔ)物流能充分利用空間,降低人力成本,但缺點(diǎn)也很明顯,投資要求大,建設(shè)周期長(zhǎng),并且缺乏彈性。下面來了解一下倉儲(chǔ)物流吧!一、什么是倉儲(chǔ)物流倉儲(chǔ)物流就是利用自建或租賃庫房、場(chǎng)地、儲(chǔ)存、保管、裝卸搬運(yùn)、配送貨物。傳統(tǒng)的倉儲(chǔ)定義是從物資儲(chǔ)備的角度給出的。現(xiàn)代“倉儲(chǔ)”不是傳統(tǒng)意義上的“倉庫”、“倉庫管理”,而是在經(jīng)濟(jì)全球化與供應(yīng)鏈一體化背景下的倉儲(chǔ),是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的倉儲(chǔ)。二、倉儲(chǔ)物流設(shè)備的設(shè)備組成1、立體倉儲(chǔ)設(shè)備利用自動(dòng)化立體倉儲(chǔ)設(shè)備,可實(shí)現(xiàn)倉庫高層合理化、存取自動(dòng)化、管理簡(jiǎn)便化。其功能可概括為:(1)高層貨架存儲(chǔ)。節(jié)約用地,充分利用庫房空間增大存儲(chǔ)量。(2)自動(dòng)存取。提高入出庫效率,機(jī)械自動(dòng)化作業(yè)解放人力,減小勞動(dòng)強(qiáng)度。(3)計(jì)算機(jī)控制。自動(dòng)對(duì)信息進(jìn)行準(zhǔn)確的存儲(chǔ)和管理,自動(dòng)打印各種報(bào)表。(4)可與其他輸送設(shè)備配合使用,使生產(chǎn)、倉庫、物流整體鏈接,減少管理成。2、分揀系統(tǒng)分揀系統(tǒng)采用集中管理,分散控制的管理模式,將傳感器、PLC、計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、電子揀選等硬件和軟件模塊相結(jié)和,以適應(yīng)分揀系統(tǒng)的工藝要求和管理要求。該系統(tǒng)的總體任務(wù)是:(1)實(shí)現(xiàn)控制系統(tǒng)與信息管理系統(tǒng)的信息交換。(2)分揀過程高度自動(dòng)化。(3)實(shí)現(xiàn)分揀過程與備貨系統(tǒng)高度緊密協(xié)調(diào)運(yùn)作。(4)實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)設(shè)備運(yùn)行過程的實(shí)時(shí)監(jiān)控。(5)實(shí)現(xiàn)日處理訂單量≥8000個(gè)的分揀控制。(6)實(shí)現(xiàn)按分揀需求自動(dòng)補(bǔ)貨。(7)實(shí)現(xiàn)當(dāng)出現(xiàn)非正常停機(jī)時(shí),系統(tǒng)保護(hù)原有資料;恢復(fù)正常時(shí),能接續(xù)原狀態(tài)繼續(xù)運(yùn)行。3、升降設(shè)備升降設(shè)備,也叫升降機(jī)、提升機(jī)或電梯,是垂直上下往復(fù)輸送的一種形式,也是水平輸送機(jī)和垂直升降設(shè)備相結(jié)合的運(yùn)送裝置,是比較先進(jìn)的一種特殊機(jī)械設(shè)備。其工作原理是利用升降平臺(tái)的上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)物料的垂直輸送,并且升降平臺(tái)上可裝上不同種類的輸送設(shè)備,與出入口輸送設(shè)備相配合,使輸送過程完全自動(dòng)化。升降平臺(tái)的上下行程均可輸送物料,在升降平臺(tái)的一個(gè)循環(huán)過程中可使物料同時(shí)雙方向流動(dòng)。三、倉儲(chǔ)物流的優(yōu)勢(shì)1、采用自動(dòng)化的立體倉庫,充分利用空間自動(dòng)化立體倉庫是現(xiàn)代化倉儲(chǔ)的一個(gè)重要組成部分,采用多層存放貨物的高架倉庫系統(tǒng),高度可以達(dá)到30米以上,根據(jù)需要可以設(shè)置不同的高架類型:高層(大于12米)、中層(5-12米)、低層(5米以下)。這與平庫相比可以節(jié)約將近70%的占地面積。2、實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化,從而提高倉庫的管理水平自動(dòng)化立體倉庫系統(tǒng)由貨架、堆垛機(jī)、出入庫輸送機(jī)、自動(dòng)控制系統(tǒng)與管理信息系統(tǒng)等構(gòu)成,能按照指令自動(dòng)完成貨物的存取作業(yè), 并對(duì)倉庫的貨物進(jìn)行自動(dòng)化管理,使物料搬運(yùn)倉儲(chǔ)更加合理。由于采用貨架儲(chǔ)存,并結(jié)合計(jì)算機(jī)管理,可以容易地實(shí)現(xiàn)先入先出、發(fā)陳儲(chǔ)新的出入庫原則防止貨物自然老化、變質(zhì)、生銹等現(xiàn)象的出現(xiàn)。3、降低對(duì)人工需求的依賴特別是降低特殊倉儲(chǔ)環(huán)境中的人力資源成本,由于采用了自動(dòng)化技術(shù)后,自動(dòng)化倉儲(chǔ)能適應(yīng)黑暗、有毒、低溫等特殊場(chǎng)合的需要。四、倉儲(chǔ)物流的劣勢(shì)1、投資較大,建設(shè)周期長(zhǎng)自動(dòng)化倉儲(chǔ)的主體是由自動(dòng)化倉庫組成的。自動(dòng)化倉庫的基本組成部分包括:建筑物、貨架、理貨區(qū)、管理區(qū)、堆垛機(jī)械、配套機(jī)械、相關(guān)的管理系統(tǒng)和信息系統(tǒng)。這些硬件和軟件需要很高的資金投入和安裝建設(shè)費(fèi)用。對(duì)于自動(dòng)化倉庫的建設(shè)項(xiàng)目要進(jìn)行評(píng)估和設(shè)計(jì),包括必要性評(píng)估、技術(shù)評(píng)估、系統(tǒng)開發(fā)、敏感度的分析。這就要求對(duì)過去和未來3-5年中倉庫的吞吐量、倉儲(chǔ)容量、訂單貨物的類別等要素分析,還要對(duì)設(shè)備進(jìn)行性能評(píng)估和選擇,這些都需要很長(zhǎng)的時(shí)間周期和很大的人力、物力、時(shí)間投入。2、物資吞吐量和種類固定,缺乏彈性當(dāng)一個(gè)自動(dòng)化的倉庫按照計(jì)劃建設(shè)完成之后,倉庫的類型、物資的吞吐量和倉庫的容量就固定了下來,這時(shí)如果外部的因素發(fā)生了突然的變化,倉庫對(duì)其變化不具有較強(qiáng)的適應(yīng)和變化能力,也就是缺乏彈性。
 2023-09-04   2065
貨運(yùn)物流有什么特點(diǎn) 貨運(yùn)物流如何計(jì)算價(jià)格
貨運(yùn)物流有什么特點(diǎn) 貨運(yùn)物流如何計(jì)算價(jià)格
貨運(yùn)物流是指打破傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)思路,將過去分散的海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)、倉儲(chǔ)業(yè)有機(jī)地結(jié)合在一起的一體化服務(wù),具有時(shí)間上的剛性、計(jì)劃安排上的靈活性、服務(wù)范圍的廣延性等特點(diǎn)。貨運(yùn)物流的收費(fèi)計(jì)算比較靈活,根據(jù)不同客戶、不同線路、不同收發(fā)貨地點(diǎn)、貨物類型、重量、不同承運(yùn)商等因素決定,一般按照體積或重量來定價(jià)。下面來了解一下貨運(yùn)物流的特點(diǎn)和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)吧!貨運(yùn)物流有什么特點(diǎn)1、時(shí)間上的剛性貨運(yùn)物流的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送、加工、分檢、包裝等是以生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)、銷售計(jì)劃為前提的,生產(chǎn)的精益化組織要求物流在時(shí)間上的精確化,貨運(yùn)物流管理與傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)淖畲髤^(qū)別在于全過程是否用精確的時(shí)間進(jìn)行控制和組織,準(zhǔn)時(shí)是物流服務(wù)的第一要求。2、計(jì)劃安排上的靈活性貨運(yùn)物流服務(wù)應(yīng)有高度的計(jì)劃性,但這種計(jì)劃必須充分考慮各種或然性和不確定性因素,其本質(zhì)要求是必須服從生產(chǎn)和銷售的節(jié)奏,一旦節(jié)奏發(fā)生變化,再合理的計(jì)劃也要不厭其煩地進(jìn)行調(diào)整和補(bǔ)救。物流計(jì)劃是精心設(shè)計(jì)的系統(tǒng)化的物流服務(wù)方案。3、服務(wù)范圍上的廣延性物流對(duì)客戶服務(wù)應(yīng)追求高質(zhì)量的,質(zhì)量有標(biāo)準(zhǔn)但沒有極限。在服務(wù)過程中,凡是用戶不滿意的都是必須改進(jìn)的,凡是用戶需要的都是必須去做的。這些改進(jìn)和附加的工作,往往會(huì)形成新的服務(wù)項(xiàng)目或服務(wù)產(chǎn)品,為物流企業(yè)帶來更多的商機(jī)和更高的回報(bào)。4、營(yíng)銷上的創(chuàng)造性物流要加強(qiáng)市場(chǎng)營(yíng)銷以爭(zhēng)取用戶,但這種營(yíng)銷不是簡(jiǎn)單的報(bào)價(jià)和簽約,而是為用戶設(shè)計(jì)一整套最優(yōu)化、最經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)品物流方案,因此營(yíng)銷的成敗往往取決于是否有一支既懂運(yùn)輸又精通生產(chǎn)、銷售和財(cái)務(wù)管理的人才隊(duì)伍,取決于他們創(chuàng)造性的應(yīng)變和設(shè)計(jì)能力。對(duì)物流服務(wù)而言,不要指望向用戶宣傳有多好的倉庫、車輛就拿到訂單。5、伙伴關(guān)系上的長(zhǎng)期性貨運(yùn)物流審慎選擇那些能長(zhǎng)期合作的用戶伙伴,這體現(xiàn)了一個(gè)物流企業(yè)的實(shí)力和規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的能力。同時(shí)這種實(shí)力還體現(xiàn)在與各種運(yùn)輸方式的協(xié)作伙伴關(guān)系是否鞏固、網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)支撐是否強(qiáng)大,因此,具備多式聯(lián)運(yùn)功能是物流企業(yè)的必要條件。簡(jiǎn)單的說,貨運(yùn)物流是在貨物運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上發(fā)展起來的,貨運(yùn)物流物流除了把貨物運(yùn)到指定位置外,還包含運(yùn)輸成本和時(shí)間、運(yùn)向的市場(chǎng)情況等,是全面一體的物流運(yùn)輸模式。貨運(yùn)物流如何計(jì)算價(jià)格由于一般貨運(yùn)物流的貨物量較大,因此進(jìn)行貨物運(yùn)送的人群最關(guān)心的就是貨運(yùn)物流的費(fèi)用問題,由于貨物種類以及運(yùn)輸過程的復(fù)雜性價(jià)格是不同的,那么貨運(yùn)物流的基本費(fèi)用是如何計(jì)算的呢?如果做零擔(dān)運(yùn)輸,則一般按照市場(chǎng)行情來運(yùn)作,如果按照項(xiàng)目運(yùn)作,則運(yùn)費(fèi)計(jì)算的內(nèi)容非常復(fù)雜。不同客戶、不同線路、不同收發(fā)貨地點(diǎn)、貨物類型、重量、不同承運(yùn)商等等,都可能影響運(yùn)費(fèi)。一般來說,數(shù)量較多時(shí)是按照貨物本身性質(zhì)進(jìn)行定價(jià),歸為兩種,一種是按照“方數(shù)”即體積進(jìn)行定價(jià),另一種就是根據(jù)重量進(jìn)行定價(jià)。不同貨物的運(yùn)費(fèi)也不相同,就拿危險(xiǎn)品和普通貨物來說,危險(xiǎn)品的價(jià)格就會(huì)高于普通貨物運(yùn)輸。因?yàn)樵谶\(yùn)輸?shù)耐局?,危險(xiǎn)品所有的危險(xiǎn)性是不可忽略的。少量運(yùn)輸和大量運(yùn)輸價(jià)格也不同,舉個(gè)例子,運(yùn)送三噸貨物的單價(jià)運(yùn)輸肯定會(huì)比十噸的貴一些。
 2023-09-04   2027
物流專線有什么特點(diǎn) 專線物流經(jīng)營(yíng)哪些業(yè)務(wù)
物流專線有什么特點(diǎn) 專線物流經(jīng)營(yíng)哪些業(yè)務(wù)
物流專線,又稱貨運(yùn)專線,指物流公司用自己的貨車、專車或者航空資源,運(yùn)送貨物至其專線目的地。一般在目的地有自己的分公司或者合作網(wǎng)點(diǎn),以便貨車來回都有貨裝。物流專線具有線路固定、縮短運(yùn)輸時(shí)間成本、中途不停靠,不中轉(zhuǎn)、運(yùn)輸成本低等特點(diǎn),主要經(jīng)營(yíng)自營(yíng)業(yè)務(wù)和轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù),業(yè)務(wù)流程為:接單—提貨發(fā)運(yùn)—在途追蹤—到達(dá)簽收—對(duì)賬結(jié)算。下面來了解一下物流專線的特點(diǎn)和經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)吧!什么是物流專線其實(shí)專線運(yùn)輸就是直達(dá)運(yùn)輸,是說某個(gè)城市到另一城市的直達(dá)運(yùn)輸,與專線運(yùn)輸相對(duì)應(yīng)的是中轉(zhuǎn)運(yùn)輸。物流專線、貨運(yùn)專線就是指各物流公司用自己的貨車運(yùn)送貨物至他的專線目的地。一般在目的地有自己的分公司,這樣貨車來回都有貨裝。開專線的目的是為了節(jié)約成本,但要建立在貨量充足的前提下,不然就會(huì)虧本,所以專線公司一般走的時(shí)間不確定,貨滿車走,客戶的運(yùn)輸成本也會(huì)隨之降低。 專線物流的好處是運(yùn)輸成本較低,時(shí)效性強(qiáng),現(xiàn)在的物流專線對(duì)于時(shí)間的觀念都很強(qiáng)烈,都是定時(shí)發(fā)車,能滿足較急的貨物。物流專線有什么特點(diǎn)1、固定的線路所謂的物流專線都是固定的線路,就是指定了出發(fā)點(diǎn)和達(dá)到點(diǎn)的線路,物流專線指的是兩點(diǎn)一線式運(yùn)輸。中國(guó)物流網(wǎng)含有全國(guó)各地區(qū)的專線運(yùn)輸,輕松選擇出發(fā)地點(diǎn)和目的地以便找到最合適的路線運(yùn)輸貨物??梢赃x擇城市到城市的專線運(yùn)輸;也可以選擇城市到鄉(xiāng)鎮(zhèn)的運(yùn)輸,每條線路上有專門的車源運(yùn)輸。2、縮短運(yùn)輸時(shí)間成本專線運(yùn)輸,點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸,在時(shí)間上有更好的節(jié)約成本,不會(huì)影響其他??康仍蛟斐裳诱`。3、有自己的網(wǎng)點(diǎn)多網(wǎng)點(diǎn),便于接受指定地點(diǎn)的貨物運(yùn)送與送達(dá),貨物有共同的集散中心。4、中途不???,不中轉(zhuǎn)什么是專線直達(dá)物流?專線運(yùn)輸,不??恐苯訌某霭l(fā)地到目的地,到站才???,直線到達(dá)不中轉(zhuǎn)不卸貨。5、運(yùn)輸成本較低物流專線通常運(yùn)輸成本較低,在單價(jià)上相對(duì)更低一些,相較于快遞來說快遞的運(yùn)輸成本較大,專線的目的是為了節(jié)約成本,但要建立在貨量充足的前提下,不然就很可能會(huì)虧本,所以專線公司一般走的時(shí)間不確定,貨滿車走,客戶的運(yùn)輸成本也會(huì)隨之降低。專線物流經(jīng)營(yíng)哪些業(yè)務(wù)物流專線的業(yè)務(wù)流程為:接單——提貨發(fā)運(yùn)——在途追蹤——到達(dá)簽收——對(duì)賬結(jié)算,主要經(jīng)營(yíng)兩項(xiàng)業(yè)務(wù):1、自營(yíng)業(yè)務(wù)自營(yíng)指專線物流公司只攬收起始點(diǎn)在線上的貨物,以便發(fā)揮自己的專線優(yōu)勢(shì),同時(shí)支撐自營(yíng)的網(wǎng)點(diǎn)業(yè)務(wù)。2、轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)打個(gè)小比方,某專線公司承接到其他目的地的貨物,如果他們把這項(xiàng)業(yè)務(wù)又賣給了其他的物流公司運(yùn)輸,那么在增加經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)的同時(shí),也可發(fā)揮熟悉的同行業(yè)貨運(yùn)公司的優(yōu)勢(shì),那么就擁有強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的優(yōu)勢(shì)。這種行為就是轉(zhuǎn)包。一般的物流公司到全國(guó)的網(wǎng)點(diǎn)都有,主要是通過轉(zhuǎn)賣轉(zhuǎn)包方式經(jīng)營(yíng)。
 2023-09-04   2106

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